要点
礼文島へのアクセス
桃岩荘（送迎，MTG，愛ロマ8hコース説明）
フェリーターミナル手前，太平洋セメントの向上にテンション微上
樺太がおぼろげながら見えた．
出来立てほやほやのテトラポッド
閉塞旧桃岩トンネルにチャリで来た
ツアーで来てたおばちゃん爆笑．
桃岩展望台駐車場まではチャリで来れる．
海鮮処かふかでエゾバフンウニギリギリ間に合った！
礼文町郷土資料館
かつての交通路とか面白いね
ついに桃岩荘に．
桃岩荘脱出
新桃岩トンネル歩いて抜ける．
設計：株式会社ドーコンさん
大学の講義でいらっしゃってたなあ
花文さんで晩御飯．
本当にしょっぱいけれどこれがローカルだ！
おまけしてくれたし，時間もあったし夜までにおなか減って食料難民になったら困るのでお結びを追加オーダー．でかい，しょっぱい．でもこれのおかげでミーティング中におなかすかなくて済んだ．
東京大会のお知らせとＮＨＫ放送予定を知る．
MTG．
今日8h歩いた人いいなあ，天気も良かったっぽいし！
レンタカーを借りずに巡りました．同じようなことを考えている方の一助になればと思い，記録を残します．
レンタカーを使わない女満別空港→網走監獄→網走駅→旭川駅（札幌方面）の移動の参考になるはずです．
要点
宗谷本線ウヤ回避は運が良い？
天北宗谷岬線
名寄でオロオロ
期せずして天北宗谷岬線完乗
稚内の夜景
前の車両だけ混んでる．2両目はガラガラ．なぜ？と思いながらも2両目に席を確保しようとした私は嫌な予感がしてググる．「宗谷本線 切り離し」．そしたら，2両目は名寄で切離し，1両目のみ稚内までいくとのこと．これはやらかしたと思って1両目へ．
ボックス席は東京の某頭良すぎ中学の一団でほぼ一杯．6時間ロングシート耐久かあ．車窓を見ながらはきついなあ．
名寄で席空かないかなあとか思っていたら突然の「この列車は名寄で運転を取り止めます」．原因はこの先での大雨だそう．突然のハプニングに湧き上がる彼ら．とりあえずつられて下車．
ここで考えられる選択肢は下記．
ちなみに，私は青春18きっぱーではなく，普通に乗車券（網走ー新旭川ー稚内）を買っていました．JR北海道に金を落とすためです．なんてのは嘘ではないのですが，使い勝手を考えてですね．18をバラで買うことも考えたのですが，購入時は問寒別のゲストハウスに泊まろうとしており，諸々の手間を考えた時別に18じゃなくていいじゃんとなったからです（後日真面目に計算したら，1,2千円くらい18の方が安い）．
今日中に礼文島まで行きたかった，最終フェリーに乗るには列車は待っていられない，18ではないのでこのまま進み続けたい，14:31まで待つのはもったいない．
そう考え，ダメもとで地元のドライバーの方の善意に甘える選択肢を取ることにしました．無理なら14:31でいけばいいやって．
40号沿いのゲオでお待ちすることにしました．網走バス時刻表裏にこうなることを見越して持ってきた（たまたま入っていた）サインペンで「稚内」と書いて．
駅前通り
40号が普通の道過ぎて通り過ぎてしましました．
地元の方のご厚意に甘える
↓
音威子府までくる．雨強くなりHH撤退．
↓
音威子府駅で雨宿りしてたら，たまたま天北宗谷岬線に乗りに来ていた人に声をかける．稚内まで行くバスがあることを知る．
稚内までの切符を購入していたし，当日中に礼文島に着けなくなるからどうしようかと迷う．発車5分前，宗谷線運転再開見込みナシの放送．
急いでバスに．
期せずして天北宗谷岬線完乗
あの「飛行場前バス停」とか浜頓別BTとか．
↓
稚内着．ゲストハウスモシリパチェックイン
バスでノシャップ岬へ．夕日めっちゃきれい．
地元の男性とおしゃべり．
稚内の夜景が見えるところ，開基百年記念塔に連れてってもらう．
モシリパで，名寄で降ろされた他の旅人さんと再会．
旭川，札幌まで戻ってバスでいらっしゃったらしい！！
なお，この方とはこのあと何度もお会いします．
おしまい！
どうにかたどり着けて良かった．
レンタカーを借りずに巡りました．同じようなことを考えている方の一助になればと思い，記録を残します．
レンタカーを使わない女満別空港→網走監獄→網走駅→旭川駅（札幌方面）の移動の参考になるはずです．
要点
網走監獄は，空港バスで天都山入り口バス停から歩いて10分で着く．
公式HPを見せて入場料10%オフ
ほっけ定食おいしい
オホーツク号は旭川まではガラガラ
旭川で夕食難民になるな
2023/08/26 1日目
ADO077 HND11:15→MMB13:00
機材繰りのため羽田出発が遅れ，定刻まで回復できないまま13:16女満別空港着陸．
空港からは北見方面とどこかと網走駅方面に向かうバスが，航空便に接続するダイヤで出ています．到着口のお客さんがみんな捌けて，（降機？）10分後に出発と案内がありますが，私のときはまあまあ待ち，女満別空港13:40くらい発だった気がします．
女満別空港線 | 網走バス株式会社 (abashiribus.com)
もともとは湯沸湖の湖畔に行きたくて，じゃあ網走寄るからついでに網走監獄も立ち寄りたい，と思っていたのですが，あのあたりは冬が素敵なんじゃないか，今度冬に来ようという思考になり，網走監獄観光が網走訪問のメインに．
では，網走監獄までどう行くか．
推奨バスルートは空港線で一度網走駅のほうまで行き，折り返して監獄方面に行くこと．しかし，時間のロスがかなり大きいうえに運賃も高い．
地図を見ると，空港線の網走監獄最寄りバス停「天都山入口」というものがあり，歩けない距離ではありません．事前にストリートビューで道を確認してから当日駆け上りました．
バス停から7分で網走監獄の門までやってきました．
14時を回っていたので急いで監獄食堂へ．まだほっけ定食（¥900）があり安心．10分ほどで提供．かなり大きめのほっけです．空腹もあって美味しい．
いよいよ入場．コインロッカー（100円非返却式）は入場手前にしかありません．
網走監獄は公式HPのインターネット割引券を見せれば10%オフで入場可．
見学はある程度ちゃんと見たら，みなさん（GoogleMapsの口コミ投稿者）がおっしゃる通り1.5hはかかります．
罪囚のまくら，角通し，飼葉桶，石を持ち上げる像，秋の3食メニュー，風呂の写真が残っています．
志賀直哉の「網走まで」とか，「中央道路建設前は囚人をどうやって網走まで連れてきたの？」テニヤン飛行場！，開削以前の土地の様子を示す資料がほしいなとか当時感じてたらしい．
観光施設巡り線．16:57発のはずですがやってきません．監獄の停留所の先頭でずっと待っていましたが，天都山入口まで徒歩で下ればたったの￥50安くなります．その代わり駅まで10分くらい座れないかも？
17:10にはバスが網走駅に到着．
駅着後，モリヤ商店の駅弁を購入．17時過ぎに駅弁を売っているだろうかと不安になったので朝のうちに電話し注文予約しておきました．当日のこんな時間にいきなり現れても購入は難しい可能性あり．なお，駅構内販売所営業時間は09:30~15:30とのこと．
17:26発特急オホーツク4号札幌行，一番後ろが自由席です．
車内にはカップル1組と旅行者っぽい人3名くらい，サラリーマンさん1名みたいな感じです．おっふ．
先日，路盤崩壊してたっぽいとこも車窓から見れました．
留辺蘂で中国人っぽい団体降車．どんなプランなんだ．貨物ターミナルだ！
丸瀬布駅とか停車の需要どんなもんかねと思いながら，明日の宿の予約．
どこかから混むかなと思ってましたが，旭川まではかなりガラガラでした．
ドアに手を挟まないでねのJR北海道雪男くん？かわいい．
21:15くらいに旭川着
駅前はなかなかきれいです．
9C Hotel 旭川に泊．20:00~21:00は小腹ーめんが無料です．インスタントラーメンっぽいかな．
行きたかった居酒屋はGoogleMapsに表示の営業時間よりかなりはやくClose．まあそんなもんでしょ．晩御飯難民になったのでラーメン屋に．激辛？を食べました．帰りについでに目星をつけていた他の店の前まで行ったら閉店してた．ガラナサワーをセコマで購入して帰ホ．お部屋はかなりきれい．冷房のせいかなんか湿ってた？
06:03発稚内行普通列車に乗りたかったので，06:00~の朝ごはんは諦めていたが，フロントでもしよかったらといわれた．卵かけご飯を一杯だけ．美味しい．
2日目はこちら．
この記事は、予備自衛官補（技能公募）の身体検査と口述試験について、これから志す皆さんの参考になればと思い、実際に志願した久保田が記したものになります。
これは書いちゃダメでしょ！ってことがあったらご一報ください。
一般の社会人や学生などの自衛官未経験者が、所定の教育訓練修了後に予備自衛官になる制度。一般公募と技能公募がある。
技能は2年以内に10日間の教育訓練招集。
詳細は公式HPや他の方のBlogに譲ります。
公式HP（予備自衛官補｜自衛官募集ホームページ (mod.go.jp)）
大学卒業と同時に「測量士補」の資格を得ました。
なにをきっかけで見つけてきたのか覚えてないのですが、
どうやらこの資格があれば自衛官になれるらしい、という非常にあいまいで不正確な思考に至りました。
折角資格があるなら知らない世界を知ってみたい、という気持ちが大きかったように思います。
もちろん、わたしは自衛隊にどちらかと言えば好意的な印象を持っているので何らかの形で自衛隊に貢献したい、
これまで日本にお世話になってきているから日本国民の安全維持に貢献したい、
みたいな気持ちもありましたが。
ここでは、口述試験と身体検査について触れます。
他にも、筆記試験と適性検査がありますが、この部分は容易に想像がつくでしょうから。
駐屯地に赴くときの集合時刻は早めでした。新幹線で来てホテルに前泊される方もいらっしゃるようです。
集まった方は、学生くらいの若い方から良い職級っぽいサラリーマンの方まで、さらに女性も2~3割程度と様々でした。
本当の比率は分かりませんが、語学で受けてる方が多いかも？？
集合したら説明を受けて待機です。
部屋の外に、MAMORがいくつかおいてありました。
Mailなんたらという海外駐在武官の方のお話や活躍される女性にフォーカスした章が面白かったように記憶しています。
（自衛隊の「広報担当」がめちゃくちゃ数が多いワケ - MAMOR-WEB）
身体検査は、色覚や身体が動くか、入れ墨がないか、手術痕はどうかみたいな結構しっかり診られます（ある意味当然。）
体幹なさすぎてふらついたりしましたが、とくに記録している様子はないのでそんなにナーバスにならなくても大丈夫そう。
問診はしっかりしていて、記入した問診票に大量に付箋が貼ってあって心配になりましたが、正直に丁寧に答えれば問題はなさそうです。
結構待ち時間も長く、空腹でした。
となるとやはり合否を分けるのは口述試験になるのでは。
聞かれたことは以下です。
しくじりポイント
ノック3回のあと、恥ずかしながら「よろしくお願いします」だけ言って席まで進む、促されてやっと自己紹介、みたいなことになってしまいました。
入室後に受験番号と氏名を名乗るのは社会常識ですね。
どなたかの記事にも書かれていたように、正面の一人目の方はかなり怖い雰囲気を出してます。スーツ着用の方です。両隣の方は、割と優しい感じで会話のキャッチボール、フォローしてくれます。ちなみに、階級はよくわかりません。終了直後のメモには、三佐ってかいてあるけれど、待機中、あれは3尉だったかなあとか思ってました。
ちゃんと募集要項なりパンフレットを見て、システム、どうすれば予備自衛官になれるのかとか、どんな訓練をやるのかなどを自らの口で言えるようにしておくべきです。
それっぽいことは言えましたが、言葉はあまり正確ではなかったような気がするし、多くは答えられませんでした。よくなかった。
さいごに言いたいことは？は、用意していたので言いました。刺さったかはわかりません。自己満足です。
一般で受けないの？は、私が制度をよく理解していなかったこともあり、聞き返してしまいました。
防衛省勤務なども魅力的ですが（まずは国家総合職試験受かれ）、私は就きたい職が別にありましたので、防衛省就職への熱意はあまりありません。あくまで、もっともやりたい仕事をしながら、＋αで日本に自衛官的な立場からも貢献出来たらな、というスタンスです。
そもそも、予備自衛官補に志願している時点で、自衛隊に入隊したい、防衛省に入省したい、というわけではないのはまるわかりでしょうから、予備自衛官補制度の理解度確認か、じゃああなたよびじほじゃなくて自衛隊一般でよくない？とならないかの確認でしょう。
まあ、ちょっとうまく答えられてない記憶がありますが。
予定解散時刻より2時間程度前倒しで解散となりました。
5/31㈬の9時頃にインターネットで合否が公開されました。
頑張ります。
（ちょうどTwitterで予備自技能で幹部と自称する方のツイートをめぐってわちゃわちゃしてるようなタイミングだったし、どこまで書いていいのかわかりませんね。）
2023年9月19日更新
結果出てました．
インターネット上には，語学とか医療系の方の活躍の様子は結構出てますが，建設のものは多くないような気がします．
分かる範囲で，書ける範囲で追記できればなと思ってますが，2024年度以降になると思います．
2023年11月14日更新
いろいろあって今回は辞職することになりました．多くの方に助けていただいた（特に地本の方）ので申し訳ない気持ちでいっぱいです．今後は防衛のため，自衛隊のために私ができることがあれば，微力ながらお手伝いさせていただければと思います．
一国民として国防に関心を持ち続けることも大切なことだと思います．
↓最近読んだ本
この件に関してはこれで終わりだと思います．楽しみにしてくださった方，申し訳ないです．
これは書いちゃダメでしょ！ってことがあったらご一報ください。
参考
最近、開発コンサルタント業界に興味があります。
業界・開発コンサルタント各社への理解を深めることは勿論重要で優先度が高いですが、
最近あまり本を読めていないし、開発コンサルについて書かれた本あればいいなと思っていたらありました。
筑摩書房 ＯＤＡの正しい見方 / 草野 厚 著 (chikumashobo.co.jp)
これはその備忘録、兼、もし有難いことにこの記事を読んでくださった社会人の方がいたら教えを乞いたいなと思って書いていこうとしているものです。メモです。お見苦しいところ多いと思います。すみません。
ちょっと（まあまあ？）古いのは気になりますが、過去について嘘が書かれているわけではないと思うので読んでいきます。
そういえば、開発コンサルというと「ソフト開発なの？」とかよく間違われます。私の周りだけですかね。
みなさんは「開発コンサルタント業務」を一般の方にどのように説明していますか？
国際協力、開発途上国支援、JICAさんと一緒にやる感じのお仕事、、、？
日本のODA支出は93年から世界一。しかし、「日本国内の『援助疲れがいよいよ本格化した』」。この97年の時点で「援助疲れ」は言われてきたのか、と思いました。
「ODAの世界には有力な族議員がいない。」たしかに。ODA予算増やします！っていう議員がいたとして、有権者はどれだけそのことを理由に彼に票を入れるか、と問われるとう～ん。
61年、ケネディ大統領「国連開発の10年」
70年、第二次「国連開発の10年」
80年代、新冷戦
日本のODA＝「有償資金協力の割合が高く、（中略）途上国に対して厳しいといわれがち」
↑賠償の形での経済協力。
財閥解体。
51年サンフランシスコ講和条約締結後、貿易収支赤字に陥ったので、世界銀行の融資が盛んにおこなわれた。
東名・名神高速道路、黒部第4ダム、新幹線。道路、電力、鉄鋼とインフラや基幹産業整備に使われた。
請求権の放棄。賠償協定締結の協議に関するエピソード？もおもしろいのがありそう。
戦後、東欧諸国の共産化を目の当たりにして、欧州諸国の安全保障に強い懸念を持ったアメリカ。共産主義を抑止するには経済的に復興し、貧困を解消するのが最善の政策だと考えた。これがマーシャルプラン。西欧諸国に無償資金協力の形でアメリカGNP比2%を拠出。
日本に対してガリオア資金。世銀の融資も受けながら経済大国へ。
1992年ODA大綱閣議決定。ネガティブな報道が多かった。マルコス疑惑。
ODAとは。次の３要件を満たす資金の流れ。
1. 政府ないし政府の実施機関から供与されるもの。
2. 発展途上国の経済開発や福祉の向上に主として寄与すること。
3. 資金協力については、その供与条件が開発途上国にとり過大な負担とならないよう、GEが25%以上であること。
GE（グラント・エレメント）とは、借り手にとっての条件の緩やかさを示す指標。
条件（金利、据え置き期間、返済期間）が緩いほどGEは高い。贈与では100%。
技術協力で日本を直接知る途上国の人が増えれば、顔の見える援助。
1996年の技術協力費は、JICAが半分を割っていて、農水省、建設省、通産省の外郭団体経由が外務省主導のより多い。各省庁独自にやっている（らしい）。
南南協力。日本が技術移転を行った途上国が別の途上国から研修員を受け入れ、間接的に日本の技術を移転する。
各国のODAの特徴。
米：戦略的な観点、二国間の歴史的経緯からエジプト、イスラエルなど中東。アメリカの25％がこのⅡ国。地理的近接性から中南米、人道支援目的のアフリカ。
英：アフリカ向け。植民地時代からの経緯でアジア。英連邦に加盟していた国々へも。10位までへの合計で37%に留まる。
仏：英よりアフリカが多い。旧植民地、海外領土。中近東、アジア向けもビジネス上の理由からか多い。
独：旧ユーゴ、中国、エジプト。
「技術協力は個別の専門家、プロジェクト方式の専門家、（中略）大学などの関連諸機関、地方自治体、さらに場合によっては民間から派遣される（約50名と少数だが、JICA登録の専門家が存在する）。」
JICA登録の専門家ってなんでしょう。民間の開発コンサルタントとはまた別なのでしょうか。
バングラディッシュの中央農業普及技術開発研究所案件は失敗と報道されてしまった？無償で提供されたトラクターが野ざらしだったり、ほとんど使われていない実験室や機材。
しかし、事情を聴いてみると、バ国側の責任者がコロコロ変わったことがあった。
南南協力。技術水準を近づけられる。
バのメグナ橋工事。大林組が指導した。
ジャカルタ魚市場、評価高い。空飛ぶマグロ。夜は活況。漁業・水産業を加工流通含めて支援できた。
木を見て森を見ずではいけない。
ここまで読んでくださってありがとうございました。
メモのメモ
11/22~/25開催の土木コレクション2022を見てきました。
・「現代の土木は自分を主張しない。しかしそうであるからこそ土木という仕事はシビルエンジニアリングと呼ばれているのではないだろうか」
レベルをもって雪道を往く４人の技術者たちを背景に上の言葉で締められています。
土木学会創立60周年記念「国土をいかす知恵」（1974年）HDリマスター版 - YouTube
人工雪崩の実験。
・「変貌する東京」
東京駅進化の様子を記録した映像。
大〇組や鹿〇建設のお名前が映り込んでいました。
20mくらいありそうな深い穴の中で一人でひたすら土を掘り、バケット？に詰めていく作業。
レールを平行移動するときにバールのようなものを使って人力でよいしょよいしょとやってました。
渋谷駅改良工事の動画でも同じようにやっていたので、技術が進歩しても、結局最後は人の手かな、と。
・東京モノレールの経路≒開業時の海岸線
当時の羽田空港は旧A,B滑走路のみ。
・首都高整備の効果
羽田空港から代々木の選手村まで2時間だったのが30分に短縮。
なんだかんだ言って1964東京五輪の効果はすごかったんだろうな。
別々で計画した路線を、「この路線とこの路線繋げられそうだし、繋げたらみんな便利じゃね？」って感じで相互直通運転始まったのかと思ってたけれど、
初めから織り込み済みだった。。。ぽい。。。
アンケートに回答しました。
クリアファイルをいただきました。
他には、
ドボコレシール、土木の日ピンバッジ、ドボコレ？缶バッジ。
⑤が出たら大当たりで、全部とハンカチやペンなどのセットもいただけるっぽい？？
このような企画をやっていただけるのが有難いですね。
